La remorque enfant Nordic Cab est assez surprenante, elle apporte plusieurs fonctionnalités (pourtant évidentes...) que l'on ne retrouve pas chez les autres fabriquants. Les sièges se couchent complètement, la remorque comprend de grands pare-soleils sur les côtés, on peut installer un maxi-cosi, et il est possible de transformer la Nordic Cab en remorque à bagages.

La finition de la remorque n'est cependant pas parfaite, on observe du jeu dans le guidon et les roues, les zips sont un peu bruyants, certains éléments sont un peu difficiles à enclencher. La structure en tissu est très chargée, avec de nombreux zips, poches, ouvertures, rabats, aérations...

L'ensemble donne toutefois une bonne impression de robustesse, le fond rigide, les tubes alu de gros diamètre, le montage du timon... la remorque devrait supporter un voyage à vélo sans problème. L'articulation élastomère au niveau du timon est un bon point, ce type d'articulation limite beaucoup la sensation d'acoups dans les côtes.

La Nordic Cab est relativement compacte (pratique en ville), deux enfants ne donnent toutefois pas l'impression d'être serrés, sans doute avec les flancs arrondis, qui permettent de gagner en largeur au niveau des épaules des enfants. La pliabilité est bonne (pour une remorque à fond rigide) et s'effectue sans difficulté.

Les sièges sont matelassés et pourvus de petits coussins dont la position est réglable (velcros). Les sièges sont montés sur deux rails (comme des sièges de voiture), il est possible de les avancer puis de coucher le dossier complètement en desserrant deux sangles à l'arrière de la remorque (on perd du coup l'espace du coffre). Le changement de position est assez simple à réaliser (il n'est toutefois pas possible avec les enfants dans la remorque).

Au lieu d'un petit pare-soleil intégré au rabat de la remorque comme on l'observe souvent, la Nordic Cab comprend trois vrais grands pare-soleils, de couleur claire, extérieurs au fenêtres, qui se déplient à l'avant et de chaque côté. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les pare-soleils se roulent dans des ouvertures fermées par des velcros et sont invisibles.

Autre innovation intéressante, les fermetures à glissières qui permettent de relier individuellement les parties en tissu à la structure en alu de la remorque. Du coup, tout se démonte facilement, et la structure alu est visible, ce qui donne une allure originale à la remorque. En cas de réparation, on peut réparer (ou changer) chaque panneau individuellement, alors que généralement l'habitacle en tissu des remorques pour enfants est d'un seul tenant.

Un accessoire optionnel permet de mettre un maxi-cosi dans la remorque, avec l'enfant orienté dos à la route, ce qui apparait plus sécurisant que les sièges bébés habituels, toujours face à la route. Un maxi-cosi est plus enveloppant qu'un siège bébé, et maintient donc mieux les jeunes enfants. En revanche, seul le modèle Cabriofix est compatible, et le maxi-cosi prend presque toute la largeur de la remorque, il n'est donc pas possible de transporter deux enfants dans ce cas.

La Nordic Cab peut être utilisée comme remorque à bagages, pour transporter du matériel. Toutes les parties en tissu sont en effet démontables, afin de ne conserver que le bac en plastique posé sur la structure en aluminium qui forme le fond de la remorque. C'est un gros point fort, le sièges s'enlèvent en une trentaine de secondes, on peut donc par exemple aller chercher ses enfants à l'école, les déposer à la maison, retirer les sièges, puis repartir faire des courses. Le fond est plat, ce qui facilite le chargement.

La suspension est en revanche livrée sous forme de kit optionnel. On peut opter pour la suspension pour une utilisation sur chemin, mais ça ne semble pas être la vocation première de la remorque. La suspension, de type élastomère, n'est pas réglable selon le poids et a une efficacité limitée.

Suite au dossier test de remorques enfants (cf ci-dessous), nous avons eu l'occasion de tester la remorque à vélo biplace pour enfant Nordic Cab commercialisée en France depuis peu.

Poids : 14 kg
Dimensions : L x l x h = 89 x 80 x 97 cm
Dimensions pliée : 62 x 84 x 37 cm
Largeur aux épaules de l’habitacle : 62cm
Hauteur max du siège 65cm
Modèle non suspendu (option)